Iets wél willen, maar niet doen

Ik wil een column schrijven, maar ik stel het de hele tijd uit… Komt het door het zomerse weer en de aankomende vakantie? Het liefst zou ik met mijn busje op pad gaan.

Een fascinerend begrip in de sociale psychologie: inertia. Iets wél willen, maar het niet doen. In de praktijk komen we dit dagelijks tegen. Wél willen fietsen, maar toch die auto pakken. Je wél aan de snelheid willen houden, maar het niet doen. Gewoon die OV-kaart bestellen zodat je met de trein naar je werk kunt, maar…

Gedragsverandering is complex

Gedragsverandering is complex. Niet alleen voor jou en mij, maar ook voor gedragsveranderaars, die onderzoeken wat er nodig is voor een blijvende verandering. Meestal proberen we maar wat. We organiseren een schoolbrengweek om ouders en leerlingen te stimuleren om op de fiets naar school te gaan. We zetten de VerkeersveiligheidsBox in, met campagnemateriaal om hard rijden in woonstraten tegen te gaan. We geven korting op de eerste rit met een deelfiets om meer gebruikers te krijgen.

Met experimenteren is natuurlijk niets mis. Als het werkt, werkt het. Maar bij de zoveelste pilot haken mensen af. Als bijvoorbeeld de zoveelste deelauto wordt neergezet en deze na verloop van tijd weer wordt weggehaald omdat het gebruik achterblijft, verliezen mensen het vertrouwen in deelmobiliteit.

Opleiding Gedragsveranderaar

Ik ben dit jaar begonnen met de opleiding Gedragsveranderaar bij Behavior Change Group. Gedrag heeft me altijd gefascineerd en was zelfs een belangrijke drijfveer om verkeerskunde te gaan studeren. Wat dat betreft is de cirkel rond: na dertig jaar ga ik opnieuw de schoolbanken in om te leren hoe ik gedrag kan doorgronden, hoe dit kan worden beïnvloed en hoe gedrag daadwerkelijk kán veranderen. Ik doe dit onder meer omdat ik geloof dat gedrag dé motor is achter de mobiliteitstransitie. Natuurlijk zijn goede infrastructuur en vervoersystemen nodig om anders reizen mogelijk te maken, maar daardoor gaat de knop niet zo maar vanzelf om. Uiteindelijk zijn het de mensen zelf die anders moeten gaan reizen en het is een uitdagende puzzel om te achterhalen welke interventies daarvoor nodig zijn.

Het begint met een duidelijke propositie: wat is het probleemgedrag en wat is het doelgedrag? Wat wil je precies veranderen en waarom? Wie moet er veranderen? Waar? Wanneer?

Voor mijn opleiding werk ik aan een casus voor een veilige schoolomgeving in Zeist. Bekend terrein, zou je zeggen, maar het proces om te komen tot een blijvende gedragsverandering is voor mij een geheel nieuwe reis. Maar wát een geweldige reis! Mét een duidelijke eindbestemming: gedragsverandering integreren in onze projecten. Daarmee helpen we onze opdrachtgevers bij het realiseren van hun doelen: een betere wereld door duurzame en veilige mobiliteit.

Welk gedrag wil jij veranderen? Laten we lunchen (koffie mag ook)!

OVER HART VOOR VERKEER

Hart voor Verkeer helpt de overheid bij het verwezenlijken van doelen en ambities voor verkeersveiligheid, duurzame mobiliteit, fietsstimulering en mobiliteit in ruimtelijke projecten. Dit doet Hart voor Verkeer onder meer door advies- en onderzoeksprojecten, detachering, organisatie van bijeenkomsten, kennisontwikkeling en de inzet van de VerkeersveiligheidsBox.