Een zonnige dag. Ik loop door een parkachtige omgeving richting de binnenstad van Zwolle. Mensen zitten te praten of te lezen op bankjes of kuieren in richting het station. Ik vertraag mijn pas en laat even de hectiek van een drukke werkdag achter me. En dat op tien meter hoogte boven de spoorlijn.

De Passerrelle

De Passerelle in Zwolle is met een lengte van 130 meter en een hoogte van 10 meter niet alleen een imposante verschijning, maar zo veel meer dan een handige loopbrug. Als adviseur actieve mobiliteit bij de gemeente, zie ik het als een onmisbare groene verbindingsader over het spoor; waar je ruim een jaar geleden alleen maar door de stationshal (met toegangspoortjes) van de ene naar de andere kant van het spoor kon, loop je nu probleemloos van de historische binnenstad naar de hippe, vernieuwde Spoorzone en terug.

Meer dan beton en staal

Traditionele spoorbruggen zijn meestal koud, grijs en functioneel. Ze ruiken naar uitlaatgassen en haast. De Zwolse Passerelle doet het anders. Gemaakt van warm Europees naaldhout en gedragen door massieve houten liggers, ademt de brug rust. Het is ontworpen als een opgetild park. Tussen de reizigers door zie je groen, bloemen, beleef je het seizoen en voel je dat de stad beweegt. De CO2-uitstoot tijdens de bouw was ruim 70 procent lager dan bij een stalen variant. Zo maakt Zwolle op een duurzame wijze ruimte, zowel na als tijdens de bouw.

Ruim baan voor de voetganger

In de mobiliteitstransitie komt gelukkig steeds meer focus te liggen op de fiets, maar de voetganger is vaak nog het ondergeschoven kindje. Toch is lopen de meest basale vorm van actieve mobiliteit. De Passerelle geeft de voetganger een koninklijke behandeling. Geen krappe, benauwde tunnel waar je versneld je pas zet, maar ruimte, licht en lucht op tien meter hoogte. Je kijkt uit over het emplacement. Je ziet treinen binnenrollen en mensen elkaar ontmoeten. Het brengt de noord- en zuidkant van Zwolle mentaal en fysiek dichter bij elkaar.

Een ode aan de traagheid

We leven in een snelle wereld. Toch nodigt deze brug juist uit tot vertraging. Even op een bankje zitten, even over de rand kijken naar het reilen en zeilen van het station, of een bekende tegenkomen. De Passerelle laat zien dat infrastructuur kunst kan zijn en ruimte op een slimme en efficiënte manier kan worden ingericht. Het is een geschenk aan elke Zwollenaar die de tijd neemt om zijn stad vanuit een nieuw perspectief te bekijken. En dat is iets om zuinig op te zijn.

Wil je verder praten over de toekomst van actieve mobiliteit en ruimtelijke vernieuwing in Zwolle of daarbuiten? Laat het me gerust weten!

Detachering met een Hart voor Verkeer én Ruimte

Arjan Breider is namens Hart voor Verkeer gedetacheerd bij de gemeente Zwolle als Deelprogrammamanager Doorfietsroutes en daarnaast ook als adviseur Actieve mobiliteit bij de gemeente Zwolle. 

Is er binnen jouw gemeente ook tijdelijk behoefte aan extra capaciteit, kennis en/of expertise? Hart voor Verkeer heeft ruime ervaring met detachering en heeft momenteel ook ruimte daarvoor met onder andere junior adviseurs met een verkeerskundige en sociaalgeografische achtergrond. We denken graag mee hoe wij jullie gemeentelijk team het beste kunnen aanvullen en versterken.

Meer weten?

Lees onze visie op detachering of neem contact op met Arjan via arjan@hartvoorverkeer.nl.

Over Hart voor Verkeer

Hart voor Verkeer helpt de overheid bij het verwezenlijken van doelen en ambities voor verkeersveiligheid, duurzame mobiliteit, fietsstimulering en mobiliteit in ruimtelijke projecten. Dit doet Hart voor Verkeer onder meer door advies- en onderzoeksprojecten, detachering, organisatie van bijeenkomsten, kennisontwikkeling en de inzet van de VerkeersveiligheidsBox.